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(Getty images)
（大纪元记者李平编译报导）CBC新闻报导，大众废排欺诈丑闻一案中，美国大众与法庭週二（6月28日）达成一项147亿的赔偿交易，大众同意修理或回购近半数废排超标柴油车型。大众目前仍面临其它数百亿的罚款、其它集体诉讼和各种官司，但这一有史以来最大废排丑闻案，也算是有了个了结。
美国副总检察长叶池（Sally Yates）当天宣佈，其中高达100亿将用于按公允价格回购废排超标车，此外大众还将给每个车主再另赔偿5000～1万美元。此外，车主有权选择保留废排超标车，将车送修。最后具体赔偿成本，取决于多少车主愿将车卖返给大众。另外47亿美元赔偿中，27亿为罚款，这也是美国洁净空气法（U.S. Clean Air Act）有史以来最大罚款。另20亿，为大众承诺用于零排放车型开发投入。
加拿大车主怎么办？
大众表示，加拿大有关此事之讨论，虽会参考美国一案达成协议，但不适用于加拿大，大众希望能按美国消费者的赔偿进度，来为加拿大车主提供补救措施。加拿大大众目前正与几十起诉讼案中相关方进行商讨，希望7月底能达成最终商讨具体结论。此外，大众非常重视此事，会继续与加拿大监管部门共同合作，尽快为所有受到影响的客户解决这一问题。
目前迫切问题是，大众方面会如何解决发动机问题。週二当天法庭文件显示，目前还没有甚么补救措施，能按美国废排标准改进废排超标车废排问题。如大众提出补救措施，得先提交美国环保署（EPA）和加州空气资源委员会（CARB）审批。此外，上述和解协议仍需1名法官批准才能生效实施，如通过法官批准，赔偿计划最快将于今秋推出。车主可选择拒绝大众赔偿，自行起诉大众。
拥有一辆2012年捷达SportWagen柴油车的宾州银行家马隆（Don Marron）说，非常高兴大众赔偿比先前报导猜测的多，他希望，如果大众补救措施没能达到他的要求，大众仍愿回购车辆，如大众不回购，他希望能拿到其它补偿。
去年9月，媒体曝光大众柴油车废排丑闻。调查发现，大众针对环保署检测流程，在许多柴油车上安装一款软件，欺瞒废排检测数据，使得7年期间，大量废排超标车流入市场，最后被国际清洁交通委员会（ICCT）抓个正着。ICCT委託西弗吉尼亚大学实际路面驾驶检测调查发现，废排超标车氮氧化物废排量超标40多倍，会导致人体呼吸困难。随后，大众受影响车型车主与美国司法部将大众告上法庭。
週二当天147亿的赔偿协议，还不包括总保有量近9万的大众另一款3升柴油车废排检测软件欺诈。今年4月，大众花了182亿遮掩这一牵涉全球总计1100万辆车的丑闻。
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